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第17章 放弃母船之前必须先抢救一下（第2页）

在讲述他的故事之前，我们先来了解一下航海学校教授的那些海上逃亡的技巧和知识，以及船上的一些逃生规则。

海上公约逃生流程和细节一般是这样的：如果船舶发生人力不可挽回的灾难时，那么就必须要弃船，以保证人命，海船员的生命是至高无上的，这是全世界航海部门的共同认可！

但是在弃船之前，全船人员必须竭尽全力去挽救自己的母船，因为在茫茫大海上，一旦丢失了母船，所有船员的生命几乎失去了一半。

母船上有发电机，有充足的淡水食物以及可供保暖或者是可供冷却的空调系统，一旦脱离母船，这些东西都将不复存在，而且救生艇和救生筏上的通讯设备雷达设备较为薄弱，不能像母船一样支持大范围，长时间的信息交换。

如果在竭尽全力之后，仍够不能挽回大船，那么就必须要弃船了，弃船命令必须由船长发出，任何船员在没有接到弃船指令的情况下，私自弃船都是会受到法律审判，后果是要自负的。

讲到这里，我讲一个在职期间听到其他船员告诉我的一个水手长的故事。

有一条船在某湾海峡遭遇了大风浪，船舶摇晃的厉害，因为当时载的是特殊货物。码头工人在绑扎的时候不达标，在猛烈的摇晃之下，绑扎带断裂，然后货物落水，导致了船舶摇摆的不均衡性，最终发生了严重的倾斜现象。

灾难发生以后，船长立即呼吁全部水手到甲板上进行排水作业，尽力的挽救母船，一开始水手长和一众水手还努力的做着排水工作，但是眼见船舶倾斜的越来越厉害。 在船长没有宣布弃船命令的情况下，他私自返回自己的房间，穿戴好个人设备跳海逃生！

然而，这最终演变成了他的个人悲剧，因为母船在经过大家的拼力抢救之后，最终大家稳住了船舶，船长也没有最终下达弃船的命令。

等船舶稳定下来之后，众人开始展开了对水手长的搜救。然而，由于风大浪高，又是夜晚，尽管全船人员拼命搜索，却再也没有找到这位水手长。

当然也有相反的事情曾经发生过：某外轮，因为航行途中不幸触上了沉船，导致整个船舶处于十分危险的边缘，眼看船只不保，大家都在等待船长的弃船命令，但是迟迟没有等来，这时候大家才发现船长自己带了两名水手乘坐一艘快艇已经弃船而逃了艘。

船员们不得已四散逃命，做鸟兽散！

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